.png)
Войти
Войти
Проф
Обучаем создавать прошивки инженерного уровня качества — решения, которые ценятся рынком выше стандартных процентных подходов и позволяют выходить на доход выше среднего по отрасли.
«Большинство обучающих программ в чип-тюнинге опираются на процентные корректировки. Наш курс построен на понимании физики процессов происходящих в двигателе и работе с его моментной моделью.»
Большинство обучений по WinOLS дают базовые навыки поиска карт и их корректировки. Часто используется процентный или шаблонный подход к настройке, без глубокого понимания логики работы ECU.
Этот курс построен иначе. Здесь вы изучаете калибровку на уровне инженерной логики — с сохранением структуры управления двигателем и полной согласованностью всех систем.
Курс формирует не набор действий, а системное понимание логики работы ECU.
Модуль 1 — Онлайн в формате 1×1
Полный курс по программе WinOLS с нуля. Новый переработанный индивидуальный онлайн-курс в формате 1×1.
Модуль 2 — 42 урока · Калибровка дизельных ДВС
Чип-тюнинг современных дизельных автомобилей. Метод калибровки прошивки основан на подробном изучении, манипулировании и сохранении логики работы моментной модели управления двигателем.
С практической работой на реальном автомобиле.
От первого запуска программы — до самостоятельной калибровки под моим контролем.
Заполните короткую анкету — и мы свяжемся с вами в Telegram. Это не продажа. Это разговор о том, подойдёт ли курс именно вам.
Мы получили вашу анкету и свяжемся в Telegram в течение 24 часов.
Перейти на YouTube каналХочу искренне поблагодарить команду Chipmaster за профессионально организованный курс. Научный фундамент вместо эмпирики — раньше я действовал по принципу «прибавить 5% и посмотри что будет». На курсе научили строить математические модели, рассчитывать оптимальные значения карт на основе физических зависимостей, прогнозировать последствия изменений. В итоге: реальный прирост крутящего момента без изменения моментной модели и без снижения ресурса двигателя. Оценка: 10/10.
Максим очень простым и доходчивым языком без лишней информации доносит сложную инженерную мысль — тонкости устройства работы моментной модели с последующей тонкой настройкой ПО ДВС. Обучение происходит в WinOLS опираясь на инженерную документацию Funktionsrahmen, Damos a2L. Пробовал сам вникнуть — не продвинулся дальше процентного тюнинга. У Максима — совсем другой уровень.
Под словами «чип-тюнинг» и «калибровки» находится очень непростой фундамент физических процессов в двигателе. Хотите понимать физическую сущность чисел в табличках, которые «супер-калибровщики» правят от балды? Здесь вы это узнаете. Тема большая, сложная, интересная. На выходе будет результат, а не то, что на рынке в 99% случаев.
Пока что единственный курс, созданный инженером, а не маркетологом. Основан на фундаментальном понимании физики процессов двигателя. Никакого процентного тюнинга. Всё вокруг состава смеси (AFR). Полученная информация позволяет с помощью калькулятора увидеть конкретную цифру. Курс универсальный — как для новичков, так и для повышения уровня. Рекомендую.
Прошёл курс по чиптюнингу и калибровкам. Материал изложен последовательно, без лишней теории — только то, что реально используется в работе. Подробно разобраны основные карты, логика их взаимодействия и практические приёмы. После курса значительно понятнее структура прошивок и подход к безопасным изменениям. Рекомендую.